Ψηφίστηκε σήμερα στη Βουλή το Σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών:
«Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας & λοιπές διατάξεις».
️Στην ομιλία μου στην Ολομέλεια, την οποία μπορείτε να παρακολουθήσετε στο παρακάτω βίντεο, ανέφερα αναλυτικά τα εξής:
“Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε!
Κύριε Υπουργέ,
Αγαπητοί συνάδελφοι,
Ολοκληρώνεται σήμερα στην Ολομέλεια, μια πολύ σημαντική συζήτηση βάσει της οποίας καλούμαστε να νομοθετήσουμε, κυρίως με γνώμονα την ανθρώπινη ζωή!
Και οφείλουμε να δούμε την αλήθεια κατάματα!
Ο δείκτης θανάτων από τροχαία στην πατρίδα μας απέχει σημαντικά από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Το 2024, 665 συμπολίτες μας έχασαν τη ζωή τους στην άσφαλτο.
Δεν πρόκειται για στατιστική…!
Πρόκειται για ανθρώπους, κυρίως νέους σε ηλικία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του 2023, σχεδόν 4 στους 10 νεκρούς από τροχαία στη χώρα μας, επέβαιναν σε δίκυκλο.
Από τους 646 νεκρούς, οι 250 ήταν οδηγοί ή συνεπιβάτες μοτοσυκλετών.
Το 65% των συνεπιβατών, δεν φορούσαν κράνος.
Όχι από ανάγκη, αλλά από αμέλεια, από κακή συνήθεια, από αδιαφορία…
Και από αυτούς, ένα σημαντικό ποσοστό ήταν κάτω των 30 ετών!
Είναι συγκλονιστικό, είναι θλιβερό και είναι αδιανόητονα συνεχίζουμε να το παραβλέπουμε!
Το κράνος σώζει ζωές!
Κι όμως, στην Ελλάδα του 2025, αυτό το αυτονόητο, ακόμη παλεύει να καθιερωθεί…
Ο νέος ΚΟΚ, έρχεται να αντιμετωπίσει αυτή την κατάσταση με ρεαλισμό και αυστηρότητα.
Για πρώτη φορά, προβλέπεται ότι και ο συνεπιβάτης που δεν φορά κράνος θα τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο, ενώ αυξημένη ευθύνη θα φέρει και ο οδηγός, ακόμη κι αν ο ίδιος συμμορφώνεται.
Πολλοί νέοι, από τη στιγμή που λαμβάνουν το δίπλωμα οδήγησης, αντιμετωπίζουν το τιμόνι μιας μοτοσυκλέτας ή ενός αυτοκινήτου, όχι ως ευθύνη, αλλά ως μέσο ελευθερίας χωρίς όρια…
Ολόκληρες γενιές μεγαλώσαμε με την ψευδαίσθηση ότι το τροχαίο είναι «ατυχία» και όχι συνέπεια συμπεριφοράς!
Η ευθύνη μας ως νομοθετικό σώμα, είναι να σπάσουμε αυτό το αφήγημα!
Προς την εν λόγω κατεύθυνση, ο νέος ΚΟΚ εισάγει συγκεκριμένα μέτρα:
✓ Ενισχυμένη κυκλοφοριακή αγωγή στα σχολεία, ως υποχρεωτική ενότητα.
✓ Ψηφιακή πλατφόρμα ενημέρωσης με διαδραστικά εργαλεία για νέους οδηγούς.
✓ Ειδικό σύστημα πόντων (point system) με μηδενική ανοχή σε υποτροπές, ειδικά για τις ηλικίες 18-25.
Πιο συγκεκριμένα, εκτός των μέτρων εκπαίδευσης ή ευαισθητοποίησης, προβλέπεται και ένα νέο σύστημα κατηγοριοποίησης παραβάσεων με αυστηρότερες κυρώσεις, αναλόγως της επικινδυνότητάς τους.
Οι κυρώσεις στρέφονται στον οδηγό και όχι στο όχημα!
✓ Για παραβάσεις χαμηλής και μεσαίας επικινδυνότητας, επιβάλλονται αναλογικά διοικητικά πρόστιμα.
✓ Για παραβάσεις υψηλής επικινδυνότητας (όπως το κινητό εν κινήσει, μη χρήση ζώνης ή κράνους), πέραν της επιβολής διοικητικών προστίμων, αφαιρείται άμεσα και η άδεια οδήγησης.
Υπάρχει όμως και μια τέταρτη κατηγορία:
➢ οι παραβάσεις Ε4!
Είναι οι πιο επικίνδυνες.
Είναι αυτές που σκοτώνουν.
Και για αυτές, στον νέο Κ.Ο.Κ., εξαντλείται η αυστηρότητα:
✓ με υψηλότατα διοικητικά πρόστιμα,
✓ με στέρηση διπλώματος
✓ και αυτεπάγγελτη ποινική δίωξη.
➢ Αν προκαλέσεις ατύχημα έχοντας το κινητό στο χέρικατά την οδήγηση (μια από τις κακές συνήθειες μας τα τελευταία χρόνια), ο εισαγγελέας θα έχει τη δυνατότητα να ελέγξει τη χρήση του, ζητώντας άρση απορρήτου.
Και αν αποδειχθεί πρόκληση θανατηφόρου τροχαίουεξ’αιτίας οδήγησης με το κινητό στο χέρι, μιλάμε ακόμη και για πολυετή ποινή φυλάκισης!
➢ Οι ίδιες αυστηρές κυρώσεις ισχύουν και για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, ενώ για πρώτη φορά, καθιερώνεται υποχρεωτική ακινητοποίηση του οχήματος, με στέρηση διπλώματος, ακόμη και για μικρότερες υπερβάσεις του ορίου.
➢ Για υπερβολική ταχύτητα (με υπέρβαση άνω των 50 km/h του ορίου) τα πρόστιμα φτάνουν τις 8.000 ευρώ και η στέρηση διπλώματος αγγίζει τα 4 έτη σε περίπτωση υποτροπής.
Διότι είναι πολύ άδικο να χάνονται αθώες ψυχές, από την απερισκεψία, την ελαφρότητα και την αμέλεια κάποιων…
Και στέκομαι τώρα, σε αυτή ακριβώς την κρίσιμη αλλαγή.
Το πλαίσιο υποτροπών!
Ο νέος ΚΟΚ εισάγει ρητά την έννοια του υποτροπιάζοντα οδηγού.
Όχι γιατί να τον στιγματίσει, αλλά για να προστατέψειτον ίδιο, τους συνεπιβάτες, την οικογένεια του, την κοινωνία…
• Στη δεύτερη φορά εντός πενταετίας, το πρόστιμο διπλασιάζεται και το δίπλωμα αφαιρείται για έως 4 έτη.
• Στην τρίτη φορά, η άδεια οδήγησης μπορεί να αφαιρεθεί για 8 έτη, ακόμη και δια βίου, σε περίπτωση εγκατάλειψης μετά από τροχαίο με θύματα.
Μεταξύ άλλων, το νομοσχέδιο εισάγει και μια σειρά από παρεμβάσεις με έμφαση στην πρόληψη οδικής ασφάλειας, καθώς και την διευκόλυνση τηςκαθημερινότητας στις πόλεις:
✓ Το ανώτατο όριο ταχύτητας εντός κατοικημένων περιοχών μειώνεται από τα 50 στα 30 χιλιόμετρα τηνώρα, με στόχο τη μείωση των τροχαίων και την προστασία των ευάλωτων της αστικής κινητικότητας, όπως οι πεζοί, τα παιδιά, οι ανάπηροι, οι ποδηλάτες, οι μοτοσικλετιστές.
✓ Θεσμοθετείται η επιτρεπόμενη, σύντομη στάση ταξίστις λεωφορειολωρίδες για επιβίβαση και αποβίβασηεπιβατών, υπό την προϋπόθεση ότι δεν παρεμποδίζεταιη κυκλοφορία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.
✓ Για την ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας θα επιτρέπεται η κίνηση στις λεωφορειολωρίδες στα ταξί μηδενικών ρύπων.
✓ Το νομοσχέδιο περιλαμβάνει επίσης σαφείς και ενισχυμένες προβλέψεις για τη διευκόλυνση της κινητικότητας των Ατόμων με Ειδικές Ανάγκες, αφού:
• επιτρέπει πλέον την χρήση των λεωφορειολωρίδωνσε έμφορτα επιβατικά δημοσίας χρήσης ειδικάοχήματα, που μεταφέρουν άτομα με αναπηρία,
• ή την επιβίβαση και αποβίβαση σε οχήματα που μεταφέρουν νεφροπαθείς ή καρκινοπαθείς, μετά την αποδοχή της εν λόγω προσθήκης από τον Υπουργό!
✓ Ταυτόχρονα, η παράνομη στάθμευση σε θέσεις ΑΜΕΑ δεν αποτελεί πια μικροπαράβαση.
Είναι πράξη κοινωνικής αναλγησίας, που τιμωρείται με αφαίρεση άδειας και πινακίδων, με τις ποινές να αυξάνονται εκθετικά σε περίπτωση υποτροπής.
Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι,
Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας εστιάζει:
✓ στις σύγχρονες ανάγκες ασφαλούς κυκλοφορίας και
✓ στην εμπέδωση μιας υπεύθυνης οδηγικής κουλτούρας,
με στόχο να προσεγγίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο ως χώρα, τον ευρωπαϊκό μέσο όρο σε όλους τους δείκτες και κυρίως στον νευραλγικόδείκτη θανάτων από τροχαία.
Διότι, όπως προανέφερα, η ασφάλεια στον δρόμοδεν είναι ζήτημα τύχης…
Είναι ζήτημα Παιδείας, Πολιτισμού και Πολιτικής Βούλησης.
Είναι θέμα σεβασμού του συνανθρώπου μας!
Ο νέος ΚΟΚ δεν έρχεται να εκδικηθεί τον παραβάτη οδηγό!
Έρχεται να προστατεύσει τον ίδιο, την οικογένεια του, τους φίλους του, τους ανθρώπους γύρω του.
Έρχεται να υπερασπιστεί τον πεζό, τον ανάπηρο, το παιδί, τον ευάλωτο, τον περισσότερο εκτεθειμένο χρήστη οχημάτων, όπως είναι οι δικυκλιστές.
Έρχεται να χτίσει νοοτροπία.
Να δώσει το μήνυμα ότι, στον δρόμο, δεν είμαστε μόνοι μας.
Είμαστε όλοι μαζί!
Και σήμερα, μέσα σ’αυτή την αίθουσα καλούμαστε να είμαστε όλοι μαζί, όλες οι παρατάξεις, στηρίζοντας με θάρρος και ευθύνη αυτή την εθνική πρωτοβουλία!
Σας ευχαριστώ!”
Πατήστε τον παρακάτω σύνδεσμο για να παρακολουθήσετε το βίντεο της ομιλίας.⬇️
https://youtu.be/ZE0Md_l3nVw?si=-lrmDnmcTWMZ5iRY
